1/2 '' NPT VU2 Air Ride Suspension Manifold Ventil
Den införda är Accuair Typ VU2 2-Corner Air Suspension magnetventil Unit, de särdrag som följer:
- 1/4 "NPT MONTERING FÖR ALLA PORTER
Denna elektroniska magnetventilenhet blåser upp och avluftar upp till (2) enskilda luftfjädrar och har alla 1/4 ”NPT-gängade portar, (57784768, 57784754, ingår inte beslag). - ALLA RUSTFRITA STÅLVENTILKOMPONENTER 200 PSI DIREKT OPERATERADE BULLTÄTA VENTILER
Den robusta inre magnetventilarkitekturen maximerar flödeshastigheterna, ger bubbeltätt tätning och garanterar drift upp till 200 psi för miljontals cykler. - PRE-WIRED MED PLUG-N-PLAY CONNECTOR
Högkvalitativ väderbeständig plug-n-play-sele gör det möjligt för snabba och exakta trådanslutningar som kommer att hålla i den hårda miljön under fordonet.
Tekniska data för AccuAir Typ VU2 2-hörn magnetventil:
|
Compatible air suspension type
|
2-corner full air suspension
|
|
Voltage
|
Common DC12Volts (10.5 - 16 Volts)
|
|
Current
|
1.1 amps (for each of the 4 Valves)
|
|
Connector
|
IP67
|
|
Fittings size
|
3/8" D.O.T. / P.T.C (x 4), 1/4" NPT (x 4)
|
|
No. of inlet ports
|
2
|
|
No. of exhaust ports
|
2
|
|
Maximum working pressure
|
200 psi
|
|
Cv value
|
0.25
|
|
Average adjustment time
|
≈2.2 seconds
|
Huvuddimension av VU2 Full Air Suspension Magnetventilblock: 
Detaljförstoring av 2-hörnsventilenhet för full luftupphängning :
VU2 / VU4 Accuair-typ Luftfjädrande magnetventil för dig att välja:
ALLMÄNNA LUFTSUSPENSION FAQ:
F: Varför luftsuspension?
S: Justera din last - passagerare, bränsle, last, släp, etc. Justera fordonets höjd under flygningen - förbättrat utseende, hinderavstånd, enkel lastning osv. Få en exceptionell körkvalitet oavsett last - läs nästa Fråga för förklaring. Få fantastisk hanteringsstabilitet och prestanda på grund av den inneboende progressiva fjäderhastigheten som Air Springs erbjuder.
F: Hur började luftsuspension?
S: Först en del intressant historia som förklarar allt; tunga transportbussar på 1930-talet var i desperat behov av en bladfjäderbyte. Passagerare som åkte på bussen från början av rutten skulle klaga på den hårda åk som de upplevde innan de andra passagerarna tog sig vidare. Detta berodde på den inneboende nackdelen med alla bladfjädrar; för att kunna bära den tunga lasten när bussen var full av passagerare, måste bladfjädrarna vara massiva och mycket styva. Ändå resulterade detta i en extremt hård resa när bussen bara hade några få passagerare på sig (57784769, 57784755, liknande dagens fabrikshämtningsbilar som ”buckar” på snedställda motorvägar medan de lossas). Luftsuspension gav den perfekta lösningen. När bussen var tom släppte en mekanisk utjämningsventil luft ut ur fjädern för att hålla bussen i den designade höjden. När passagerarna laddade bussen, lägger nivelleringsventilen lufttryck till luftfjädern för att jämna belastningen. Detta extra tryck tjänade också till att öka styvheten i luftfjädern. Nu hade bussen samma körkvalitet oavsett hur många som var på den. Denna enkla men extremt fördelaktiga förmåga - officiellt kallad lastkapacitet kontra frikoppling av körning - hjälpte luftfjädern att hitta sin plats på tunga lastbilar, tåg och så småningom personbilar. Den grundläggande konstruktionen av gummiluftsfjädern har inte förändrats mycket under de senaste 80 åren, men tekniken bakom systemen som styr luftfjädrarna har förbättrats enormt. Dessa framsteg har lett till ökad tillförlitlighet och kapacitet för luftfjädring och hjälpt listan över applikationer och användningsområden växa till dess nuvarande tillstånd.
Välkommen till din fråga och förfrågan!
Contact Now
