EMITEC typ urea doseringspump magnetventil DC12V

EMITEC typ urea doseringspump magnetventil DC12V

Denna magnetventil används i stor utsträckning i ureapumpar i fordon som EMITEC-typ luftassisterad urea-doseringspump . Användningen av urea i fordon är främst för att minska skadliga kväveoxider i avgaserna till kväve och vatten. Vanligtvis används i dieselbilar. De skadliga ämnena i avgaserna från dieselfordon är huvudsakligen kväveoxider och partiklar. I motorn kan utsläppen av partiklar minskas med tekniska medel, så att avgaserna huvudsakligen är kväveoxider och urea injiceras i avgaserna efterbehandlingsanordningen och urea sönderdelas vid hög temperatur. För ammoniak reagerar den med kväveoxider under verkan av en katalysator för att producera ofarligt kväve och vatten. Den här enheten kallas ett SCR-efterbehandlingssystem.

Tekniska data för EMITEC typ urea doseringspump magnetventil:

Dekonstruktionsdiagram över Urea AdBluedosing Pump Component Solenoid Coils:

Användning av urea doserings- och injektionssystem elektromagnetiska spolar:

Lager av DC12V EIMTEC typ urea doseringspump magnetventil:

Hur identifierar jag urea urea pump är trasig?
1. Om ureapumpen inte fungerar kommer motoren att begränsa effekten och den defekta SCR-larmen larmar. Karbamidpumpen är trasig och endast avgaserna är inte upp till standard.

2. Bilutsläpp inkluderar huvudsakligen HC (kolväte), NOx (kväveoxid) och CO (kolmonoxid). Med SCR-systemet och fordonets urealösning kommer kolväten och kolmonoxid att komma in igen i motorn för att producera en ofarlig gas som får bränslet att brännas mer fullständigt. Minskad bränsleförbrukning. Samtidigt kan urealösningen i fordonet reagera med kväveoxider för att generera ofarligt kväve. För det första når avgasutsläppet standarden och för det andra reduceras bränsleförbrukningen.

3. Som ett viktigt medel för att kontrollera avgasutsläpp från dieselmotorer har ureapumpar använts i stor utsträckning i utvecklade länder som Europa och har spelat en viktig roll i att förbättra miljöföroreningar orsakade av avgaser. Efter användning av SCR-teknik beror motorens utsläppsfunktion till stor del på kalibreringen av ureainjektionssystemet och ureapumpens relevanta prestanda. Enligt den grundläggande principen för kväve-syre-reduktion använder SCR-anordningen en vattenhaltig urealösning med en massfraktion av 32,5% som reduktionsmedel för att reducera NOX i avgaserna till N2 och H2O under den katalytiska effekten av katalysatorytbeläggningen .

Välkommen till din förfrågan!